24h-Rennen

Erfolg des HAROSA TEAMS aus Alpenrod bei seinem 2.Auftritt beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring:

Beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring konnte das HAROSA TEAM aus Alpenrod seinen Erfolg des vergangenen Jahres noch toppen.

Mit einem 53. Platz in der Gesamtwertung und dem 2. Platz in der Klasse V4 (Serienwagen) war das Trio Hans-Rolf Salzer, Sascha Salzer und Johannes Trimborn auf ihrem BMW M3 noch weiter vorn als bei dem ersten Versuch.

Am Sonntag steuerte Sascha Salzer nach 117 Rennrunden (fast 3000 Rennkilometer) und einer Fahrzeit von 24:05:32 Stunden unter dem Beifall der vielen tausend Zuschauer rund um die Nordschleife und entlang der Zielgeraden und natürlich besonders empfangen vom Jubel seines Teams an der Boxenmauer seinen M3 ins Ziel.

Bevor man diesen Erfolg feiern konnte, flossen bei den ungewöhnlich heißen Temperaturen am Nürburgring allerdings einige Schweißtropfen bei den Fahrern und bei der Boxencrew.

Als am Freitag das erste Zeittraining gestartet war galt es zunächst einmal für jeden Fahrer sich mit zwei gezeiteten Trainingsrunden für das Rennen zu qualifizieren. Das schafften die drei locker und Hans-Rolf Salzer gelang es mit einer Runde von 10min.43sec. eine gute Zeit für die Qualifikation vorzulegen. So konnte man eigentlich sehr zuversichtlich in das 2. Zeittraining am etwas kühleren Nachmittag hineingehen.

Leider musste dieses Training dann nach kurzer Zeit wegen des schrecklichen Unfalls des Alfa Romeo Fahrers zunächst abgebrochen werden.

Bange Minuten der Ungewissheit quälten die Teams in der Boxengasse zu diesem Zeitpunkt. "Ist es unser Fahrer, der den Unfall hatte? Wo bleibt unser Fahrzeug?" Erleichterung dann bei jedem Team, dessen Fahrzeug endlich von der Döttinger Höhe her auf die Zielgerade fuhr, aber Trauer und Entsetzen, als dann die Nachricht vom tödlichen Unfall des Alfa-Piloten bekannt wurde.

Hans-Rolf Salzer: "Es war schon ein sehr beklemmendes Gefühl, wenn man den Unfallort passiert hatte und anschließend selbst wieder im Renntempo an der Unfallstelle vorbeifahren musste." Als nach etwa 2 Stunden das Training wieder gestartet wurde, galt es für die Fahrer, sich auf Strecke und Fahrzeug zu konzentrieren und ihre Runden möglichst gut zu beenden. Hans-Rolf Salzer schaffte schließlich sogar noch eine Zeitverbesserung auf 10min.40sec. was unserem Team einen Startplatz in der zweiten Startgruppe sicherte.

Kurze Zeit später sollte es für die Mechaniker in unserer Box hektisch werden. Klappernde Geräusche im Motorraum deuteten auf einen technischen Defekt hin. Nach eingehendem Check hieß es: "Motoraufhängung gebrochen!" Sollte das das Ende der Träume sein?

In kurzer Zeit war das Teil ausgebaut und zunächst einmal provisorisch repariert und wieder eingebaut. So war das Fahrzeug noch für die letzten Runden des Trainings einsatzfähig.

Danach war dann Nachtarbeit angesagt: 1.30 Uhr Motoraufhängung ausgebaut - Samstag Morgen 8.00 Uhr Motoraufhängung schweißen und wieder einbauen - danach noch einmal alles durchchecken - gegen 12.00 Uhr stand der BMW wieder einsatzfähig da. Eine tolle Leistung unserer Mannschaft, die das alles ohne Spezialwerkzeuge und Hebebühne geschafft hat!

Nach einer kurzen Ruhepause für Fahrer und Boxenteam, während der natürlich noch das Training der Formel 1 im Fernsehen verfolgt wurde, begann der Countdown zum 24h-Rennen 2001.

Als 98. Fahrzeug konnte Startfahrer Hans-Rolf Salzer sich mit seinem Fahrzeug in die Startaufstellung stellen. In der brütenden Hitze standen die Fahrer nun unterstützt von den Teams bis kurz vor 17.00Uhr auf der Start- und Zielgeraden.

Dann um 17.00 Uhr war es so weit: Das 24h-Rennen 2001 wurde gestartet.

Zunächst verlief alles wie geplant. Aus den recht heftigen Rangkämpfen am Anfang des Rennens konnte sich Hans-Rolf mit Geschick heraushalten und sein Fahrzeug nach 10 Runden zum Tanken und zum Fahrerwechsel in die Box bringen. Jetzt übernahm Sascha Salzer das Steuer und drehte seine ersten Rennrunden. Danach setzte sich Johannes Trimborn zu seinem ersten Rennturn ans Lenkrad.

Alles verlief planmäßig bis auf einige Blechschäden, die aus "Kontakten" mit anderen Fahrzeugen oder der Leitplanke herrührten und mit reichlich Klebeband notdürftig versorgt wurden.

Kurz nach Mitternacht musste dann ein etwas längerer Boxenstopp eingelegt und Bremsscheiben und Bremsbeläge gewechselt werden, doch nach etwa 18 min. war das Fahrzeug wieder auf der Strecke. Als Sascha Salzer seine nächtlichen Runden beendete, meinte er: "Heute verwechseln wohl manche Teilnehmer das Rennen mit einem Stockcarrennen, so oft kommt es zu Crashs."

Nun war Johannes Trimborn mit seinen Nachtrunden an der Reihe. Auch hier lief alles ohne technische Probleme und Hans-Rolf Salzer konnte gegen Morgen wieder am Lenkrad drehen.

Dadurch, dass nun nicht so viele Fahrzeuge auf der Strecke waren, war in den folgenden Stunden auch die Hektik nicht mehr so groß und den Fahrern machte das Rennen jetzt richtig Spaß.

Nach 22 Rennstunden lag das Team schon auf Platz 61 der Gesamtwertung und auf Rang 2 in seiner Klasse.

Doch nun tauchte unerwartet noch ein Problem am Fahrzeug auf: die Bremsscheiben hatten Risse. Sollte man weiterfahren und eventuell einen Ausfall riskieren oder gar einen der Fahrer gefährden? Das Team traf gemeinsam die Entscheidung: Wir wechseln die Scheiben auch wenn wir dadurch ein paar Plätze verlieren. Die Sicherheit unserer Fahrer geht vor und Ankommen ist für uns das Wichtigste!

Wie richtig diese Entscheidung war zeigten die vielen Ausfälle mit technischem Defekt kurz vor Schluss des Rennens.

Nach knapp 8 Minuten verließ das Fahrzeug mit Hans-Rolf Salzer am Steuer die Boxengasse und kam 11 Runden später zum letzten Tankstopp und Fahrerwechsel herein.

Ein Blick auf die Ergebnismonitore zeigte uns, dass wir keinen Platz verloren, sondern sogar auf Rang 53 vorgerückt waren

Die Schlussrunden durfte Sascha Salzer diesmal fahren, dessen sehnlichster Wunsch es war, "einmal am Lenkrad zu sitzen, wenn der Jubel der Zuschauer den Fahrer und das Fahrzeug bei der Zieleinfahrt begrüßt".

Sein Kommentar nach dem Rennen: "Das war ein Wahnsinnsgefühl!"

Der Meinung war auch das ganze Team, das an diesem Wochenende großartige Arbeit geleistet hat. - Als Fahrer, in der Box, mit der Stoppuhr an der Boxenmauer oder im Zelt beim Zubereiten der Verpflegung.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir im Jahr 2002 wieder mit dabei sein werden, wenn das 24h-Rennen am Nürburgring in seiner 30. Auflage gestartet wird.

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