Fahrer:
Hans-Rolf Salzer, Sascha Salzer, Tjark Schäfer

Maskottchen:
Lina Salzer

Organisation:
Sascha Salzer, Marianne Salzer

Zeitnahme:
Marianne Salzer, Bettina Schäfer, Marc Schneider

Mechaniker:
Andreas Benner, Dirk Dümig, Philipp Kölzer, Torsten Kunz, Marcel Mies, Jonny Preis, Tobias Pressler, Alexander Stahl, Richard Theis, Christian Urschel, Uli Wende.

Verpflegung:
Marianne Salzer, Kathrin Salzer, Helga Theis

Fotografen und Babysitter:
Richard und Helga Theis

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Die zehnte Teilnahme am 24h-Rennen auf dem Nürburgring sollte als krönenden Abschluss einer langen Motorsportwoche den zehnten Zieleinlauf haben, doch dann kam alles anders.

Aber der Reihe nach:
Am Dienstag wurde zum Ring gereist, das Einsatzfahrzeug, der M3 P2008 in Box 14 untergebracht, das Teilnehmer-Camp bezogen und ein erstes Wiedersehen mit all den alten Bekannten von Camp- und Fahrerlagerorganisation gefeiert. Anschließend wurde die Papierabnahme gemacht, der Boxenstand aufgestellt, die technische Abnahme durchgestanden, der LKW platziert und die Box eingeräumt. Nachdem die Fahrer Hans-Rolf, Sascha und Tjark ihre Ausrüstung vorgelegt hatten und gewogen waren (wie bei den Rundenzeiten hatte auch hier Hans-Rolf deutlich die Nase vorn ;-)) waren alle Vorbereitungen für die 24h-Trainingssitzungen bereits am Dienstagabend abgeschlossen. Nach gemütlichem Ausklang bei Wein und Pizza konnte sich das Team voll auf RCN und den dazugehörigen Corso konzentrieren.

Am Mittwoch wurden die beiden RCN-M3s an den Ring verbracht und nach einer Notreparatur am E30 durch die technische Abnahme zur Corsoaufstellung gefahren. Der Corso war einmal mehr ein Erlebnis für alle Beteiligten. Der Zuspruch und die Unterstützungsbekundungen der vielen Fans rund um die Strecke und besonders derer, die uns seit zehn Jahren an der Hohen Acht, im Wippermann, im Pflanzgarten II und im Schwalbenschwanz empfangen, ist immer wieder eine Freude und spornt an in den folgenden Tagen alles zu geben um mit einer guten Platzierung ins Ziel zu fahren.

Am Donnerstagmorgen startete dann viel zu früh der RCN-Lauf und pünktlich beim Einbiegen in die Hatzenbach begann es leicht zu regnen. Da fast alle auf Sliks gestartet waren, war schon die erste Runde ein Eiertanz, galt es doch die 14 min. Marke nicht zu überschreiten. Sowohl Hans-Rolf im E36 als auch Sascha im E30 schafften es und entschieden sich nicht zum Reifenwechsel in die Boxengasse zu kommen. Im Nachhinein eine gute Entscheidung, da ein Reifenwechsel mehr Zeitverlust bedeutet hätte als eine vorsichtige Fahrweise mit Sliks auf immer wieder an anderen Stellen nasser Fahrbahn. Zur Halbzeit wechselte Hans-Rolf dann auf weichere Sliks und Sascha übergab an Tjark, der mit geschnittenen Sliks die zweite Hälfte in Angriff nahm. Da die Strecke von nun an immer weiter abtrocknete konnte Hans-Rolf seine Führung in Klasse und Gruppe kontinuierlich ausbauen, wohingegen Tjark nach und nach einige Plätze an die deutlich stärker motorisierte Konkurrenz abgeben musste und letztlich auf Rang acht von 18 Startern ins Ziel kam.

Pünktlich kamen erneute Regenschauer, was Bestzeiten von vorneherein unmöglich machte. So spulten Tjark und Sascha ihre Pflichtrunden ab und nach Einbruch der Dunkelheit wurden die neuen Xenon-Scheinwerfer eingestellt.

Nach dem Training wurde der M3 P2008 komplett durchgecheckt und mit neuen Bremsscheiben und –belägen versehen. Alles war in bester Ordnung und so konnte entspannt das Rahmenprogramm mit 24h-Classic und Driftchallenge verfolgt werden, bevor bei Zeiten der nötige Schlaf für die bevorstehenden Aufgaben gesammelt wurde.

Durch das Startgetümmel durfte sich wieder einmal Hans-Rolf wuseln, was er wie immer gekonnt machte. Schon in der ersten Kurve drehte sich ein Konkurrent direkt vor ihm, was einige Plätze kostete und einige Runden später konnte er mit Glück und Können einem kreiselnden Porsche ausweichen. Auf Platz 57 übergab er dann nach etwas über zwei Stunden und 13 Runden an Tjark. Der Tankstopp lief wie am Schnürchen, 2.15 min mit Räderwechsel, kurzem Check und ca. 100 l nachtanken und schon ging’s weiter.

Tjarks erster Turn verlief ohne größere Zwischenfälle. Materialschonend und dennoch zügig umrundete er die Nürburg ebenfalls 13-mal und arbeitete sich mit Rundenzeiten um 10.20 min auf Rang 3 in der Klasse und 52 im Gesamtklassement vor. Nach erneut schnellem Boxenstopp war es nun an Sascha den M3 P2008 in die Dunkelheit zu steuern.

Sowohl die Performance des Autos, die im Vergleich zum RCN fast freie Strecke, als auch die schnellen und problemlosen Boxenstopps ließen die Fahrer immer wieder mit einem breiten Grinsen die Box verlassen und auch im Team war die Stimmung aufgrund des anhaltenden Vorwärtstrends bestens.

Auf Rang 55 und 2 in der Klasse liegend beendete Tjark seinen zweiten Turn und nach einem planmäßigen Bremsbelagswechsel, der in nur sechs Minuten durchgeführt war, startete Sascha dem Sonnenaufgang entgegen.

Auf Platz 2 in der Klasse und 41 im Gesamt war unser 10tes 24h-Rennen nach 16 Stunden beendet. Die Stimmung war am Boden. Nach Erledigung der Formalitäten, Ausräumen der Box und Einladen des LKW wollten alle nur noch abreisen oder schlafen. So kam es, dass zum ersten Mal seit 2000 fast keiner vom Team den Zieleinlauf live gesehen hat. Auch auf der Siegerehrung und am Montagabend auf Jöckels Hütte wollte nicht so recht Stimmung aufkommen und das obwohl alle beteiligten auf die bis zum Ausfall gezeigte Leistung mächtig stolz sein können.


Nach Ausbau und Zerlegen des Motors scheint die Ursache jetzt klar. Die beiden Motorlager waren abgerissen, wodurch sich der Motor etliche Zentimeter nach rechts und links bewegen konnte, daher auch das Haken der Lenkung. Nach und nach hat sich hierdurch der Schlauch gelöst und ist dann abgefallen. Auf der Fahrt zur Box ist der Kopf dann überhitzt und hat sich verzogen.

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